| Preis |
[auf Anfrage] |
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| Kilometerstand |
38'750 km |
| Zustand |
neuwertig |
| 1. Inverkehrssetzung |
01.2010 |
| Letzte MFK |
01.2011 |
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| Interne Fz-Nr. |
091149527 |
| Typ |
MPG-3a-63 3-fach TELE |
| Typenschein |
X |
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| Zubehör und allgemeine Bemerkungen |
Gesamt-Länge:
12’380 mm zusammengeschoben
30’980 mm ausgezogen
Schwanenhalslänge:
3’800 mm
Tiefbettlänge:
8’280 mm
Überhang vorne:
1’300 mm
Überhang hinten:
1’030 mm
Aufsattelhöhe beladen:
1’250 mm
Hinterer Durchschwenkradius:
2’810 mm
Ausziehbarkeit:
1. Teleskop 6’600 mm
2. Teleskop 6’300 mm
3. Teleskop 6’000 mm
Gesamtlänge teleskopiert:
30’980 mm
Breite:
2’550 mm
Ladehöhe beladen:
980 mm
Rahmenkopfhöhe:
200 mm
Länge der SZM bis Mitte Sattelkupplung (Königszapfen):
5’300 mm (max.)
FAHRGESTELL:
- Stabile Stahlschweisskonstruktion – Leichtbauweise, Rahmenhals ca. 200 mm
-Dreifachteleskopierbarer-Zentralrahmen, 6’600 mm / 6’300 mm / 6’000 mm ausziehbar, je 4 x 500 mm, dann je 1’000 mm pneu-matisch verriegelbar mit Anzeige
- 2 Stk. fixe Zwischen auflagen, 300 mm breit
- Einhängeschiene für Verladeschienen an vorderer Kröpfung
- Rahmenverstärkung für Punktlast ca. 40 Tonnen auf 5 Meter (zusammengestossen)
- Ecken vorne ange-schrägt für Durch-schwenkradius 1’300 mm
- Verlängertes Tief-bett mit aussen-liegendem Längsträger im Schwanenhals
- Verstärkte Rahmen-ausführung für Maschinen-, Bagger- und Radladertransporte
- Ausziehbare Verlän-gerungen beidseitig auf 3’000 mm Gesamt-breite inklusive
durchgehender Holzbohlenauflage, sowie Halterung für Holzbohlen
- Unterfahrschutz hinten, als verläng-ertes Abschlussblech ausgebildet
- Unterfahrschutz seitlich
ABSTÜTZUNG:
- Handmechanische Abstützeinrichtung, 24 Tonnen, 2 Geschwin-digkeiten mit Einsei-
tenbedienung und Schubausgleich
FAHRWERK:
- 3 Einzel-Luftfeder-achsen, Fabrikat BPW, mit 12 Tonnen Achs-last, Federbalg-
Durchmesser 360 mm, mit Hub- und Senkein-richtung, Gesamthub 260 mm
- Trommelbremse mit S-Nocken 300/200 mm, mit ABS, alle Achsen mit automatischen Gestängestellern
- Alle Achse Achs- schenkelgelenkt
LENKUNG:
- Hydraulische Zweikreis-Verdrängerlenkung auf alle 3 Achsen wirkend
- Lenkungsabnahme an der Sattelkupplung auf einem Drehkranz montiert
- Hydraulische Übertragung der Lenkwinkel
- Die hinteren Nehmerzylinder übertragen die vorderen Lenkwinkel über stabile Lenk-
stangen und Umlenklager auf die Achsschenkel
ZUSATZLENKUNG:
- Elektrohydraul-isches Pumpenaggregat zur Nachlenkung mit Batteriekasten, Bat-
terien und 2-Poliger Nato-Steckdose für Batterieladung
- Steckdosen vorne und hinten am Fahrzeug für Steuerkabel
- Funkfernbedienung inkl. Sender und Empfänger
BREMSANLAGE:
- Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluft Bremsanlage (EBS-E), lastab-hängig, inklusive ABS, deutsches Markenfabrikat, Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger, ABS-Anlage komplett installiert, Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Umschaltventil
- Aluminium-Druckluftbehälter
- 2 Stk. Ausgleichsluftbehälterin Zwischenauflagen
BREMSANSCHLUSS:
Duomatic-Kupplungskopf stirnseitig auf Konsole montiert
BELEUCHTUNG:
- Beleuchtung 24 Volt, nach 76/756/EWG
- 2 Stk. 5-Kammer-Schlussleuchten mit integriertem Dreieckrückstrahler, bestehend aus, Schluss-Brems-Blink-Nebelschluss-Rückfahrleuchte
- 2 LED - Umriss- und Seitenmarkierungsleuchten auf Gummiarmen an Abschlussblech montiert.
- Kennzeichenleuchte
- 2 LED-Positions-leuchten weiss vorn am Stirnträger
- LED-Seitenmarkier-ungsleuchten am Aussenrahmen
- 1 Rückfahrscheinwerfer im Abschlussblech
- 1 Rundumkennleuchte am Heck
- 4 Stk. Überbreite-Warntafeln, 564 mm x 282 mm, inkl. 3 Stk. LED – Positionsleuch-
ten inkl. Rundumkennleuchtensteckrohr (ohne Runumkennleuchten) auf 3’600 mm stufenlos ausziehbar und demontierbar. 2 x bei den Abstützwinden, 2 x am Heck
STECKDOSEN:
- 15-polig am Stirnträger für Beleuchtung
- 7-polig für ABS/EBS am Stirnträger
BODEN:
- Lärchenholzboden, 35 mm stark, ca. 5 mm über Rahmenprofile vorstehend
STIRNWAND:
- Stirnwand als Werkzeugkasten von links und rechts öffnend und abgeschrägt ausge-bildet
AUFFAHRRAMPEN:
- 2-teilige hydraulische Auffahrrampen in Sonderausführung mit mechanischer Streckung, Länge 2’850 mm + 1’850 mm
- Rampenbreite ca. 800 mm, in der Mitte bis auf ca. 30 mm zusammenschiebbar
- Rampenwerk seitlich hydraulisch verschiebbar
- Rampenbelag aus verzinkten spezial Schwerlast-Gitterrosten
- Rampenwerk leicht demontierbar
- Fallstützen am Heck
ZENTRALSCHMIERANLAGE:
- Progressiv Zentral-schmieranlage, Fabrikat BEKA-MAX PICO
ZUBEHÖR:
- 12 Paar Zurrringe, im Aussenrahmen versenkt
- 12 Paar 8 Tonnen Zurrpilze (Stegdicke 30 mm) im Aussen-rahmen montiert
Aufteilung: 3 x auf Schwanenhals (Ausführung als Zurrbügel), 1 x vor Teilung, je 1x auf Zwischenauflagen, 6x nach Teilung
- 6 Stk. Rungentaschen für Rungen 100/50 mm (quer zur Fahrtrichtung), jeweils vom
Aussenrahmen zum Hauptrahmen
Aufteilung: 1. Querträger im Schwanenhals direkt nach Stirnwand-Werkzeugkasten,
2. Querträger im Schwanenhals vor Kröpfung, 3. Querträger im Festteil vor Teilung,
4. Querträger direkt nach Teilung, 5. eingemittet zwischen 4. und 5. Querträger, 6. im Querträger ganz hinten
- 9 Paar Rungentaschen für Rungen 100/50 mm (längs zur Fahrtrichtung)
Aufteilung: Im Tiefbett 1 x im festen Teil, je 1 x in den Zwischen-auflagen, Rest
gleichmässig verteilt auf dem Schwanenhals als U-Auflage mit Holzeinlage
- 1 Unterbringungs-fach im Schwanenhals oben in der Mitte
- Schutzkasten für Betätigungsventile
- Reserveradhalterung an der Stirnwand
- 2 Stk. Unterlegkeile samt Halterungen an der Stirnwand
- ECE-Tafeln am Heck
- Gummischürze durchgehend am Abschlussblech
LACKIERUNG:
- Stahlgranulat-reinigung, Spritzver-zinkung inkl. Rampen-werk, Grundierung und
Lackierung in Acryl-Lack
-uvm.
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| Antrieb |
Ohne |
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| Federung |
Luftgefedert |
| Fahrzeugbreite |
>2500 mm |
| Radstand |
1410 mm |
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| Gesamtgewicht |
63'000 kg |
| Nutzlast |
46'050 kg |
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| Bereifung |
245/70 R 17.5 |
| 1. Achse |
70 % |
| 2. Achse |
70 % |
| 3. Achse |
70 % |
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| Aufbau |
Tieflader |
| Bemerkungen |
3-FACH-TELESKOPIERBAR
HYDRAULISCH ZWANGSGELENKT mit Funkfernbedienung |
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